A ver si alguien que lo haya visto en directo me resuelve una duda, es una chorrada, pero...
En los BMW con puertas sin marco, cuando tiramos de la manilla para abrirlas, las ventanillas bajan como medio centímetro o así en una milésima de segundo para que el filo superior salve el vierteaguas del techo, y cuando las cerramos enseguida se sube ese poquito que ha bajado para quedar perfectamente cerradas.
En el serie 6 Gran Coupe ocurre que la puerta de atrás tiene una sección de ventanilla que es la que se puede subir y bajar como cualquier ventanilla y es la que puede hacer lo que he explicado arriba, pero en la parte de más atrás tiene una sección fija que tampoco tiene marco y me pregunto ¿como harán para que la parte fija no choque con el vierteaguas?
